Duch Puszczy - amatorski silnik na paliwo ciekłe
: poniedziałek, 8 kwie 2024, 11:55
Hej, jako iż na razie z lotami krucho to postanowiłem podzielić się projektem nad którym obecnie pracuję. Jest to mianowicie silnik na ciekły materiał pędny. Prace projektowe trwają od końca zeszłego roku a test statyczny jest planowany w lipcu/sierpniu.
Parametry techniczne:
- Utleniacz: N2O tak jak w hybrydach
- Paliwo: Etanol (stąd nazwa silnika
) z dodatkami poprawiającymi kulturę pracy
- Ciąg: Około 600N
- Stosunek O-F: około 4,2
- Impuls całkowity: W zależności od wydajności różnych elementów pomiędzy 3000 a 4000 Ns
- ISP: 150-200s tak jak wyżej, nie jest to super wynik ale nie taki jest cel projektu. Jeżeli chciałbym wydajność to nic nie przebije solidów
- Wtrysk osiowo-tnący (coax-shear)
- Komora chłodzona ablacyjnie poprzez zastosowanie grubej izolacji fenolowej
- Zawory hydrauliczne sterowane podtlenkiem, działanie podobne do spłuczki ale sterowane pirotechniczne. Inspirowane PTR1, do projektowania wykorzystałem też doświadczenie z budowy cuttera.
- Współśrodkowe komory
A teraz najlepsza część tego projektu, całość o ile będzie działać poprawnie jest zaprojektowana jako konstrukcja lotna także możliwe, że całość poleci.
Mam już zakupione większość materiałów do konstrukcji, elementy drukowane są w produkcji a mi zostało wytoczyć dyszę, dennice i zawór do tankowania także może uda się tym razem wyrobić w czasie. Przed odpalaniem tego silnika chcę jeszcze przetestować system tankowania i odpalania na małej hybrydzie. Pozwoli to oszczędzić trochę podtlenku w razie problemów z GSE.
Parametry techniczne:
- Utleniacz: N2O tak jak w hybrydach
- Paliwo: Etanol (stąd nazwa silnika
- Ciąg: Około 600N
- Stosunek O-F: około 4,2
- Impuls całkowity: W zależności od wydajności różnych elementów pomiędzy 3000 a 4000 Ns
- ISP: 150-200s tak jak wyżej, nie jest to super wynik ale nie taki jest cel projektu. Jeżeli chciałbym wydajność to nic nie przebije solidów
- Wtrysk osiowo-tnący (coax-shear)
- Komora chłodzona ablacyjnie poprzez zastosowanie grubej izolacji fenolowej
- Zawory hydrauliczne sterowane podtlenkiem, działanie podobne do spłuczki ale sterowane pirotechniczne. Inspirowane PTR1, do projektowania wykorzystałem też doświadczenie z budowy cuttera.
- Współśrodkowe komory
A teraz najlepsza część tego projektu, całość o ile będzie działać poprawnie jest zaprojektowana jako konstrukcja lotna także możliwe, że całość poleci.
Mam już zakupione większość materiałów do konstrukcji, elementy drukowane są w produkcji a mi zostało wytoczyć dyszę, dennice i zawór do tankowania także może uda się tym razem wyrobić w czasie. Przed odpalaniem tego silnika chcę jeszcze przetestować system tankowania i odpalania na małej hybrydzie. Pozwoli to oszczędzić trochę podtlenku w razie problemów z GSE.