Copenhagen Suborbital tez pewnie maja platforme w strefie wód terytorialnych Danii. No i oni tez celuja w suborbitalny skok, tyle ze zalogowy z tego co pamietam.
Niemcy budują serię rakiet nośnych. Jedna z nich wykorzystuje cluster silników hybrydowych o dość wysokim impulsie specyficznym.
Re: Ciekawostki
: wtorek, 11 sie 2020, 17:04
autor: Kacper
Takie wielkie hybrydy? Nie wiedzą jeszcze w co się pakują. Impuls do tych założeń to też chyba wzięli czysto teoretyczny. Nie rozumiem po co pchać się w hybrydy gdy ma się już (albo w planie) turbopompę do tlenu czyli najtrudniejszy technologicznie element rakiety na paliwo ciekłe.
Robiąc research natrafiłem na bardzo ciekawy kanał na YT stworzony przez ARRC (Advanced Rocket Research Center) na Tajwanie. Wygląda na to, że Chińczycy są bardzo zaawansowani w technice napędów hybrydowych oraz systemów kontroli.
Na tym filmiku widać prototypowy launcher napędzany klasterem 4 silników hybrydowych z throttlingiem ciągu oraz gimballingiem do utrzymania pozycji horyzontalnej jak i pionowej. Na innych filmikach na ich kanale widać testy poszczególnych systemów oraz napędów hybrydowych o bardzo dużych impulsach całkowitych.
Ciekawy artykuł o tym jak ArianeGroup wykorzystało pakiety oprogramowania ANSYS do walidacji procesu wytwarzania przyrostowego metodą Powder Bed Fusion przy produkcji części do rakiety Ariane 5 / Ariane 6 minimalizując tym samym koszt i czas.
forsker pisze: ↑piątek, 26 cze 2020, 21:15
Pozostaje opcja z platforma morska (Morze Polnocne) tak jak to robi Copenhagen Suborbital.
Dobry
Nie tylko, jak już bujamy w obłokach to jest opcja Kenijska. Czy znacie historie Włoskiego programu komicznego? Też nie znałem do dwóch tygodni temu. Polecam linki do programu San Marco. Troszeczkę poszperałem i okazuje się że Kenia ma kosmiczne aspiracje i chce wznowić starty z tej platformy.