Aluminium jest bardzo wrażliwe na przegrzanie, silnik musi być perfekcyjnie zaizolowany termicznie. Nakka wiedział co robi...
STRIEŁA
O rany boskie !!! No .... taka rura to zniesie wiele!!!
Ale zgadzam się co do idei - sam stosuję do testów silniki z rur o ściankach 2,3mm - ale tu chodzi o ocenę parametrów, bezpieczną wytrzymałość w razie problemu z ziarnem no i swobodę w doszacowaniu paliwa, więc waga nie ma znaczenia. Do lotów mam już silniki z rur stoczonych na 1,5mm, co w zupełności wystarczy. Ogromną zaletą tego dużego zapasu wytrzymałości jest to, że nawet w wypadku uszkodzenia paliwa silnik to zniesie, podobne z dużym stresem powstającym przy odpaleniu silnym zapłonnikiem. No i w przypadku żaroodpornej INOX jaką stosuję - nie ma praktycznie potrzeby izolowania ścianek.
Aluminium jest bardzo wrażliwe na przegrzanie, silnik musi być perfekcyjnie zaizolowany termicznie. Nakka wiedział co robi...
Aluminium jest bardzo wrażliwe na przegrzanie, silnik musi być perfekcyjnie zaizolowany termicznie. Nakka wiedział co robi...
- robercik
- Supersonic PROFI
- Posty: 1362
- Rejestracja: niedziela, 30 sty 2011, 18:30
- Lokalizacja: Gdynia
- Kontakt:
Zgodzę się z zadumą nad upływającym czasem
natomiast co do rozwoju naszych technologii to przecież wkrótce stają się one nasze wspólne, nie ma co dumać, trzeba działać
Wspomniany silnik alu z paliwem ANAPAL2 identycznym jak w Striele 2 jest już prawie gotowy. Izolacja korpusu za pomocą własnoręcznie zwiniętej tuby papierowej (na wikol) o grubości ścianki 2mm. Jak się nie powiedzie to znaczy że faktycznie ciśnienia są spore. Jestem jednak dobrej myśli bo paliwo pali się dwa razy dłużej niż karmelek, skoro ma też prawie dwa razy większy impuls właściwy to tak na chłopski rozum ciśnienie powinno być podobne
pzdr
Wspomniany silnik alu z paliwem ANAPAL2 identycznym jak w Striele 2 jest już prawie gotowy. Izolacja korpusu za pomocą własnoręcznie zwiniętej tuby papierowej (na wikol) o grubości ścianki 2mm. Jak się nie powiedzie to znaczy że faktycznie ciśnienia są spore. Jestem jednak dobrej myśli bo paliwo pali się dwa razy dłużej niż karmelek, skoro ma też prawie dwa razy większy impuls właściwy to tak na chłopski rozum ciśnienie powinno być podobne
pzdr
- robercik
- Supersonic PROFI
- Posty: 1362
- Rejestracja: niedziela, 30 sty 2011, 18:30
- Lokalizacja: Gdynia
- Kontakt:
STRIEŁA3
Cześć
No i znowu poleciała Strieła
Tym razem na mikro silniczku na ZPP.
Polecam film na http://www.rakiety.pomorze.pl w aktualnościach
pzdr
No i znowu poleciała Strieła
Polecam film na http://www.rakiety.pomorze.pl w aktualnościach
pzdr
- robercik
- Supersonic PROFI
- Posty: 1362
- Rejestracja: niedziela, 30 sty 2011, 18:30
- Lokalizacja: Gdynia
- Kontakt:
Strieła4
Cześć
No to mamy następny lot za sobą

W prawdzie nie ma się czym chwalić bo awarii uległo uszczelnienie dyszy i rakieta poleciała jakby ją ręką rzucić, ale czasach kiedy już nikt prawie nie puszcza modeli ... sami zresztą oceńcie
pzdr
No to mamy następny lot za sobą

W prawdzie nie ma się czym chwalić bo awarii uległo uszczelnienie dyszy i rakieta poleciała jakby ją ręką rzucić, ale czasach kiedy już nikt prawie nie puszcza modeli ... sami zresztą oceńcie
pzdr
- KSard
- Supersonic PROFI
- Posty: 1499
- Rejestracja: niedziela, 30 sty 2011, 18:30
- Lokalizacja: Kraków
- Kontakt:
Re: Strieła4
Rakieta nie poleciała wysoko, ale za to można dokładnie prześledzić działanie układu odzysku.
Ja natomiast zwróciłem szczególną uwagę na oryginalną konstrukcję wyrzutni - ciekawe olinowanie, nie mówiąc już o tym garnku z wodą.
Ciekaw jestem, jak wyglądają zaczepy na korpusie rakiety?
Ja natomiast zwróciłem szczególną uwagę na oryginalną konstrukcję wyrzutni - ciekawe olinowanie, nie mówiąc już o tym garnku z wodą.
Ciekaw jestem, jak wyglądają zaczepy na korpusie rakiety?
