: niedziela, 7 paź 2007, 13:50
Tak, paliwo jest już z pewnością calkowicie dopracowane. Przeprowadziłem kilka testów statycznych i jeden nieudany start rakiety (o czym pisał KSARD), we wszystkich próbach paliwo sprawowało się znakomicie i było bardzo powtarzalne. Zważywszy że silnik ma średnicę wewnętrzną 30mm a zewnętrzną 35mm łoże wygląda na idealnie dopasowane.
Niestety, aby zmieścić w tym silniku 300 gram paliwa musimy komorę spalania znacznie wydłużyć i doprowadzić do stosunku dlugości do średnicy = 12. Myślę, że to nawet dobrze gdyż kadłub rakiety będzie niemal calkowicie wypełniony paliwem, a mała średnica rakiety umożliwi zmniejszenie oporów.
Teraz coś o paliwie:
skład jest następujący
AN 50%
AP 20%
Metale 15%
HTPB 3%
HTPE 3%
PAPI 4%
DOA 5 %
dwuchromian amonu +1%
Metale to złożona mieszanina 3% aluminium dark 5um (dla ułatwienia zapłonu i przenoszenia płomienia), 7% stopu AL-Mg o rozdrobnieniu 63um (stabilniejsze spalanie w obecności AN) oraz 5% aluminum sferycznego 63um
AN materiał nawozowy, mielony wraz z AP i katalizatorem
HTPB - klasyczny R45HTLO używany w niektórych masach zalewowych do elektroniki.
HTPE - poliol na bazie oligomerów tlenku etylenu i pentaertrytu. Stosowany do poliuretanów o bardzo dużej wytrzymałości (np. na miękkie rolki o dużej wytrzymałości), spowalnia proces sieciowania, zwiększa przyczepność lepiszcza do składników stałych, obniża blans tlenowy paliwa.
PAPI - zwyczajny oligomeryczny poliizocyjanian występujący np. w kleju 64A Soudala, a także lakierach typu domalux
DOA lub DOF - ftalan dioktylu, plasyfikator ułatwiający mieszanie składników stałych z ciekłymi, a po utwardzeniu nadający ziarnu zwiększoną elastyczność.
dwuchromian amonu - katalizator rozkładu AN.
Paliwo nie jest odgazowywane, a pełną wytrzymaość osiąga po 7 dniach (HTPE reaguje kilkakrotnie wolniej niż HTPB, ale za to nadaje ziarnu nieprawdopodobną wytrzymalość dzięki tworzeniu sieci przestrzennej polimeru lepiszcza).
Niestety, aby zmieścić w tym silniku 300 gram paliwa musimy komorę spalania znacznie wydłużyć i doprowadzić do stosunku dlugości do średnicy = 12. Myślę, że to nawet dobrze gdyż kadłub rakiety będzie niemal calkowicie wypełniony paliwem, a mała średnica rakiety umożliwi zmniejszenie oporów.
Teraz coś o paliwie:
skład jest następujący
AN 50%
AP 20%
Metale 15%
HTPB 3%
HTPE 3%
PAPI 4%
DOA 5 %
dwuchromian amonu +1%
Metale to złożona mieszanina 3% aluminium dark 5um (dla ułatwienia zapłonu i przenoszenia płomienia), 7% stopu AL-Mg o rozdrobnieniu 63um (stabilniejsze spalanie w obecności AN) oraz 5% aluminum sferycznego 63um
AN materiał nawozowy, mielony wraz z AP i katalizatorem
HTPB - klasyczny R45HTLO używany w niektórych masach zalewowych do elektroniki.
HTPE - poliol na bazie oligomerów tlenku etylenu i pentaertrytu. Stosowany do poliuretanów o bardzo dużej wytrzymałości (np. na miękkie rolki o dużej wytrzymałości), spowalnia proces sieciowania, zwiększa przyczepność lepiszcza do składników stałych, obniża blans tlenowy paliwa.
PAPI - zwyczajny oligomeryczny poliizocyjanian występujący np. w kleju 64A Soudala, a także lakierach typu domalux
DOA lub DOF - ftalan dioktylu, plasyfikator ułatwiający mieszanie składników stałych z ciekłymi, a po utwardzeniu nadający ziarnu zwiększoną elastyczność.
dwuchromian amonu - katalizator rozkładu AN.
Paliwo nie jest odgazowywane, a pełną wytrzymaość osiąga po 7 dniach (HTPE reaguje kilkakrotnie wolniej niż HTPB, ale za to nadaje ziarnu nieprawdopodobną wytrzymalość dzięki tworzeniu sieci przestrzennej polimeru lepiszcza).
