Silnik w klasie J-K Student-1500 mamy już w zasadzie opracowany, trzeba go jeszcze tylko kilka razy oblatać. Na podstawie doświadczeń zebranych podczas kampanii testowej wykonałem kolejną wersję silnika w klasie L. Student-4000 bazuje na rurce polipropylenowej fi 50 mm oraz pręcie z nylonu opartym na rusztach z tekstolitu. To nie jedyne podobieństwo - zastosowaliśmy jednopunktowy wtrysk fi 5mm ze standardowej złączki od systemów pneumatycznych i nylonową membranę przepalaną niewielka pastylką z masy podgrzewającej. Jeszcze przed wyjazdem na LRE wykonaliśmy test statyczny ze zbiornikiem zatankowanym 1,5 kg N2O. Wcześniej zbiornik z rury aluminiowej fi 75 mm zasilał silnik parafinowy SF3 i rakietę BIGOS 2 na imprezie FM w Czaplinku. Oczywiście można zastosować inny zbiornik, najlepiej fabryczny o pojemności wodnej 2 l:
FILMY:
http://spaceforest.home.pl/ftppublic/RA ... by.kac.mp4
http://spaceforest.home.pl/ftppublic/RA ... y.adam.mov
Silnik osiągnął już prawie docelowe 4 kNs, ale w moim zbiorniku nie mieści się więcej niż 1,5 kg podtlenku:
Jak na razie silnik jest jeszcze zbyt długi, dlatego udział paliwa przekroczył 20%. Ziarno i komora spalania zostanie skrócona, ale najpierw muszę jeszcze popracować nad drobiazgami.
pzdr
. Silnik jest w zasadzie gotowy do powielenia dla członków PTR z licencją II stopnia. Jak wspomniałem przed nami jeszcze kilka drobnych testów wtrysku - chcemy np. zrezygnować z mosiężnej złączki wtryskowej, której nakrętka za każdym razem wytapia się i jest przyczyną szarpnięć ciągu, którym z kolei towarzyszy przebarwienie płomienia na zielono. Wykonanie złączki z lepiej przewodzącego ciepło materiału powinno pomóc w tej kwestii.