sław pisze:
Ale przypominam jeszcze raz : S1-D to model rakiety wysokościowej na silniku "D". Nie ważne jakiego producenta jest silnik i nawet z jakiego kraju. Ma być tylko "D" a nie inny.
model musi mieć minimum fi 60mm na przynajmniej połowie minimalnej długości 800mm. Jeśli jest inaczej to już nie jest S1-D.
No tak - powiedzmy, że zasady S1D znamy lub możemy znaleźć, ale dzięki za przypomnienie
A tak na serio, to wyciągając esencję z treści wszystkich wypowiadających się to wychodzi na to, że optymalnym byłoby przyjąć reguły z S1-D co do gabarytów i klasy silnika (D), natomiast startować na silniku jednego producenta. (To można jeszcze ustalić czy byłby to od Pana Piotra czy inny. Tak samo altimetr też można omówić i ustalić osobno w następnym kroku).
Silniki jednego producenta stworzą dla naszego
konkursu zlotowego (a nie zawodów FAI) teoretycznie jednakowy punkt wyjścia.
Mocno wierzę, że zawodowcy na co dzień starujący ściśle wg FAI też sobie poradzą na ujednoliconym silniku
A unikniemy tego, że trzeba będzie wszystkie egzemplarze identyfikować do startu, zacznie się przeszukiwanie świata za silnikiem D, który ma równo 20Ns, jest lżejszy od innych itd, itp.
Myślę również, że przy wczesnym dogadaniu się w tej kwestii możnaby rozpocząć wątek zgłaszania/zamawiania przy czym silniki mogłyby być zamawiane i otrzymane również wcześniej i w dowolnej zadeklarowanej ilości, gdyby przykładowo ktoś chciał sobie wcześniej potestować.
