Od razu zapodaję temat który wydaje się banalny ale jak sprawdziłem taki nie jest
. Zapragnąłem zbudować na karmelku silnik marszowy do rakiety dwustopniowej. Potrzebuję powiedzmy ciąg 5kg przez kilka lub kilkanaście sekund. Do symulacji spalania papierosowego świetnie nadaje się czeski programik <span style="font-weight: bold">shj.exe</span>. Pokazuje on że dla czystego karmelka 65/35 przy dyszy 5,5 mm trzeba mieć ziarno o średnicy rzędu 40mm żeby coś z tego było. Zbudowałem więc silnik w korpusie ALU o grubości 2mm i średnicy wewn 46mm, i karmelek wzmocniony 8% dodatkiem węgla (spala się bardzo szybko przy większym impulsie i jest całkowicie niehigroskopijny w pomieszczeniu o 55% wilgotności) ziarno o masie 300g. Efekt:http://rakiety.pomorze.pl/karmelek/ALUk ... sza5,5.avi
Może to paliwo było za szybkie
, odlałem więc 300g zwykłego karmelka 65/35 w inhibitor z 1mm tektury pomalowany z zewnątrz szkłem wodnym i zaizolowany taśmą malarską żeby dość ciasno wchodził do rury, zatyczkę z CX5 wzmocniłem dodatkowo śrubą 8mm. Naprawdę się postarałem. Efekt:http://rakiety.pomorze.pl/karmelek/ALUk ... sza5,5.avi
Może za dużo tego paliwa jak na pierwszy raz
dałem więc w tym samym korpusie 100g karmelka (8%C) czyli blok o długości zaledwie 4,5cm, i zrobiłem cuda na kiju (np. denko zalałem distalem) żeby mi nie zapalało całej powierzchni bloku. Zatyczka to ok. 400g ( ) CX5 z nową śrubą 8mm zalane na ten blok paliwowy. Tym razem silnika nie udało się odnaleźć:http://rakiety.pomorze.pl/karmelek/ALUk ... sza5,5.avi
Wszystkie silniki miały pracować przy ciśnieniu ok 2Mpa. Zrobiłem więc próbę z ziarnem fi 32mm 160g w starym silniku z PCV 1,25cala z dyszą 5,9mm - ciśnienie robocze ok. 0,4 mpa. I udało się
silnik nie wybuchł, spalił się jak <span style="font-weight: bold">shj.exe</span> przewidział tylko że impuls właściwy karmelka w tak łagodnych warunkach to ok 80 a uzyskany ciąg ok 2kg ...http://rakiety.pomorze.pl/karmelek/1,25 ... sza5,9.avi
Mam takie przypuszczenie że w silnikach z ziarnem typu beates które palą się kanałem w sekundę ciśnienie sprzyja doleganiu inhibitora do ziarna. W papierosie który ma palić się kilka sekund dzieje się inaczej.
PYTANIE
<span style="font-weight: bold">Jak zainhibitować karmelka żeby nie puścił przy 2Mpa w "papierosie" </span>
pzdr
Myślę, że problem polega nie na inhibitacji, co na mocowaniu ziarna w korpusie silnika. Moja propozycja: Przygotować rurkę z papieru klejonego (najlepiej) dekstryną lub klejem stolarskim kostnym (chodzi o to, by klej kleił sie równiez do karmelki - może warto zrobić testy, czym można kleić papier do karmelki?). Do rurki odlać ziarno i zaprasowywać w miarę stygnięcia (podczas stygnięcia na skutek skurczu ziarna może powstać szczelina). Z tego powodu wydaje mi się tutaj być lepsze paliwo na glukozie lub sorbitolu: dłużej zachowuje plastyczność. Korpus wyłożyć solidnie papierem lub wykleić (lepiej) gumą, np kawałek dętki. Włożyć ziarno tak, aby miało troche luzu, może nawet na zewnątrz ziarna nakleić po wąskim pasku papieru, aby między ścianką zewnętrzną ziarna (inhibitacją) a izolacją termiczną była szczelina. Jeśli karmelka glukozowa jest za wolna, przyspieszyć tlenkiem żelaza. W spalaniu się czołowego ziarna pomaga kanał przez długość ładunku minus średnica ładunku. Ważne, by kanał miał średnicę rzędu 0,8 do 1 mm. Nie powoduje to zapalenia w kanale, a jedynie przyspiesza spalanie ładunku i (co istotne) ukierunkowuje front płomienia, dzięki czemu spalanie "trzyma się" środka ziarna. 
patentów była zastosowana, czyli zwykła inhibitacja jak do silnika z ziarnami beates: 
będzie kłopot chociaż koncepcja wydaje się słuszna zwłaszcza że luźne ziarno w papierosie nie działa
(z racji złego przylegania papieru do ziarna). Niech dowodem będzie los jaki spotkał nasz model DUKE9 (temat "Rakiety klasy DUKE" forum pirotechniczne). 
