Pierwszy silnik - pierwsze problemy

Bullet · Post autor: **Bullet** » sobota, 1 sie 2009, 23:12

Dane silnika

Karmel

65/34/1 tlenek żelaza (bardziej chyba dla kolorku

)

SILNIK

Średnica wew 25

Długość komory 130

Dwa ziarna inhibitowane na zewnątrz papierem

Średnica ziarna 24

Kanał 8

Długość ziarna 60

Średnica krytyczna 8

Zacisk 90

Erozja dyszy :/ 1,9 mm

Dysza wykonana z CX5, ale bez wkładki, trochę bałem się o wytrzymałość korpusu i liczyłem na niewielką erozję, ale prawie 2 mm to chyba trochę za dużo.

I teraz pytanie ?

Jako że na dzień dzisiejszy hamownią nie dysponuję - jakie osiągi może mieć taka zabaweczka ?

Gdy naskrobię 3 posty wrzucę link do filmu z testu silnika

Bullet · Post autor: **Bullet** » niedziela, 2 sie 2009, 00:09

Link do filmu z testu http://www.youtube.com/watch?v=_oTEay3m2e0

Grafit_alpha3

Polecam Ci arkusz Nakki. Można tam od razu dobrać stopień rozprężenia i te rzeczy. Niestety w Open Office nie chodzi, musisz mieć MS Excel.

http://www.nakka-rocketry.net/softw.html

Troche długo się paliło (4 sekundy?) wystąpił chyba nieprawidłowy zapłon. Inna możliwość to, że przez erozję dyszy za bardzo spadł zacisk.

Gość · Post autor: **Gość** » niedziela, 2 sie 2009, 10:55

4 sek to dużo???

ja robiłem rakietki co mają 6 sek pracy SR i latają ładnie

Bullet · Post autor: **Bullet** » niedziela, 2 sie 2009, 12:09

I tu właśnie tkwi problem

Pod linux-a jest tylko Open Office który do końca nie obsługuje arkusza Nakki. Coś będę musiał z tym zrobić.

Zapłon silnika był na końcu komory przy pomocy opornika z karmelkiem identycznym z tym użytym na ziarna. Jak widać na filmie, nawet nie zdążył się wypalić do końca i został wyrzucony. Stawiam więc na erozję.

PS. Czy przy pomocy wagi sprężynowej można ocenić w miarę wiarygodnie ciąg silnika ?

Leszek650 · Post autor: **Leszek650** » niedziela, 2 sie 2009, 21:55

po co to ziarno bo nie wiem czy je robic jeśli nie robi ono dużo wyrzszych osiągów[/code]

Zmień zapłon lontowy na elektryczny. Lont rzadko kiedy zapala na końcu kanału.

Gość · Post autor: **Gość** » niedziela, 2 sie 2009, 22:32

jak sie go owinie w papierek(tak by nie przepaliło) i dociśnie do końca kanału to zapali

Bullet · Post autor: **Bullet** » niedziela, 2 sie 2009, 22:34

Zapłon jest elektryczny. Opornik w karmelce, odpalany z aku od wkrętarki 14,4V. Przy 50 metrach kabla 2x0.25 zwłoka ok 1 sekundy. To nie to :/

Grafit_alpha3

Wstawiłem twoje dane do arkusza Nakki z podaną erozją. Kompozycja paliwa nr 1.

Ciśnienie 1-1,2 MPa, zacisk względnie stały.

Czas spalania 1 s

Ciąg startowy 30 N

Ciąg max 46 N

Impuls właściwy 49 Ns

Stopień rozprężenia optymalny średni 3

Jeśli wyeliminujesz erozję zacisk skoczy do 130 pod koniec pracy silnika. Ciśnienie do 1,6 MPa.

Ciąg i ISP prawie bez zmian.

Z wine odpalisz Excela