Festiwal METEOR 2014

[tadeusz]

Możliwe ale duże błędy powodowałyby brak płynności wykresu.Co do opadania to dwie różne prędkości opadania
mogą być wynikiem ruchów termicznych powietrza albo nie w pełni otwartego spadochronu na pułapie.
A może zmiana gęstości powietrza z wysokością.

[Kacper]

Wartości ciśnienia podczas lotu na pułap są na tyle zafałszowane, że nie warto ich używać do liczenia prędkości bo wychodzą kwiatki. Przydało by się żebyś w następnych konstrukcjach zbudował szczelny przedział na altimetr tylko z otworkami wentylacyjnymi.

Zamieszczam na serwerze nagrania z mojej kamery bez obróbki http://bartekz.pl/ptr/FM2014.rar jest tego sporo Później postaram się zmontować jakąś przystępną kompilację.

Ogólnie jestem bardzo zadowolony z wyjazdu, można było podziwiać na prawdę wiele pięknych startów. Z moich planów nie udało się tylko z rakietą Magnitudo której nie zdążyłem dokończyć, natomiast odbył się widowiskowy test statyczny silnika do niej.
Chciałbym podziękować wszystkim osobom zaangażowanym w organizację jak i tym którzy po prostu przyjechali za wspólnie spędzony czas

[przemo]

OMG!, Kacper, 6+ GB w jednym pliku ?!
Mogę zacząć ściągać i iść spać. Ale rano do roboty muszę iść i co? przerwać i od nowa?
Na pewno będą super materiały - dzięki.

[Kacper]

No tak, na razie jest bez obróbki bo zajmie ona trochę dłużej a może ktoś będzie chciał mieć nagranie swojej rakiety bez kompresji

[przemo]

W takim układzie podejrzewam, ze przy pewnej prędkości pojawia się podciśnienie fałszujące prawdziwą wartość ciśnienia atmosferycznego. Słowem - wyniki mogą być obarczone sporym błędem.

Jaby nie patrzeć, nawet jakby komora nie odpowietrzyła się do końca to pułap jest faktyczny.
Pułap ponad 200mtr nad dozwolony to i tak hardcore na tamte warunki wielkie brawa dla Tadzia za odwagę i "strzał festiwalu"

[andżej]

Witam,
Na razie kilka fotek, https://picasaweb.google.com/andrzejmag/FM2014
Film z mojej kamery wrzuci Robercik.

Andrzej

[tadeusz]

Witam!

Drugiego dnia wykonałem 3 starty.Pierwsza poleciała "eLka" biało-fioletowy-metalik fi83x917x1450g.
Był to lot na licencję L1 na silniku Wessex.Na pokładzie miała UWS5-51,piszczyk,czerwono-niebieski
spadochron fi70cm.Start i lot na wysokość ok.600m,na pułapie otworzył się spadochron i uruchomił się przerywany
piszczyk,włączony UWSem,słyszany dość wysoko.Model wylądował cały i nie uszkodzony ok.600m od miejsca
startu zniesiony wiatrem.

"eLka" ale już bez głowicy.

SAM_0565.JPG (416.3 KiB) Przejrzano 9386 razy

https://www.youtube.com/watch?v=D6JwUmVqjYA
Następnie był nieudany start "Testowej" fi83x873x766g różnokolorowej,którego celem miał być test układu wyzwalania drugiego stopnia sygnalizowany gwiżdżącym pironabojem umieszczonym z tyłu kadłuba.
Niestety cato silnika zakończyło test na starcie.

Testowa.JPG (334 KiB) Przejrzano 9386 razy

https://www.youtube.com/watch?v=rFglHS8OSyo
Potem poleciała różnokolorowa "Tęcza" fi83x1242x1231g z głowicą od "eLki" z UWS5-51,ALT BMP i piszczykiem
z moim silnikem 240Ns.Start był bardzo dynamiczny lekko ukośny a potem model zagiął lot i poleciał płasko nie
otworzył się spadochron i model rozbił się o asfalt.Na szczęście mimo,że ALT BMP nie zdążył zakończyć pomiaru to zarejestrował
jego przebieg.Z wykresu lotu można odczytać maksymalną wysokość 865,1m,wysokość zagięcia toru lotu 334m
oraz to,że zadziałał zapłonnik na pułapie ale NC ściśnięta między głowicą a spadochronem nie dała dostatecznego
ciśnienia do wyzwolenia spadochronu.Zagięcie toru lotu na wysokości 334m mogło być skutkiem zgięcia
ciasno spasowanego połączenia dwóch części kadłuba.Głowica była dość ciężka /451g/ a prędkość wysoka
ok.280m/s.W załączeniu zdjęcia i wykresy.

Tęcza po krecie.

Tęcza po kreci.JPG (329.28 KiB) Przejrzano 9386 razy

Wykres lotu Tęczy.jpg (138.28 KiB) Przejrzano 9386 razy

Początek lotu Tęczy.jpg (145.34 KiB) Przejrzano 9386 razy

Pułap tęczy.jpg (148.8 KiB) Przejrzano 9386 razy

https://www.youtube.com/watch?v=A7CzN2qgNqs
Jak widać Tęcza ma teczowy wykres.

Pozdrawiam.tadeusz

[tadeusz]

Witam!

Dobrze było być choć przez chwilę naddżwiękowcem.Wracająć do Galaktyki2 wskazania wysokości ALT BMP
w 6,0s wykresu mogły być zaniżone w stosunku do faktycznej wysokości z powodu pompowania kadłuba
a wskazania altimetru w 7,0s wykresu mogły być zawyżone w stosunku do rzeczywistej wysokości wskutek wysysania powietrza z kadłuba a co za tym idzie wyliczona przeze mnie prędkość mogła być wyższa od rzeczywistej.

Jak słusznie zauważył Andrzej Galaktyka2 opadała z dwoma prędkościami.Od 1720 do1120m opadała ze średnią prędkością 33.33m/s a od 1120 do 0m z prędkością 6,02m/s.Średnie opadanie z pułapu do ziemi 8,31m/s.
Na pułapie została wyrzucona głowica z 5m linką główną,do której przed kadłubem przymocowany był spadochron
W pierwszym etapie opadanie odbywało się ze spadochronem w kadłubie a od 1120m z otwartym spadochronem.
Rozwiązanie takie stosuję dla ochrony kadłuba przed otwarciem spadochronu przy większych prędkościach lub
przy płaskim locie.Najpierw wyrzucana jest głowica,która wyciąga dość długą linkę/w tym czasie kadłub hamuje/
a końcu wychodzi spadochron.Jak widać rozwiązanie to zmieniło się w naturalny podwójny odzysk.
Gdyby spadochron otworzył się na pułapie lot opadający trwałby 285,7s a cały lot 302s a nie 223s.
Pozdrawiam.tadeusz

[robercik]

Cześć
Znalazłem chwilkę żeby się podzielić moimi skromnymi materiałami.
Test widowiskowego silnika Kacpra wypadł naprawdę imponująco, wiórki tytanu rozświetliły całą Cubę!



http://rakiety.pomorze.pl/filmy/FM2014/ ... by.rob.mp4 (30 MB)

Także rakieta Seweryna (podopiecznego Piotra Sornowskiego) o nazwie "Supernowa" błyszczała na pilskim nocnym niebie jak lądujące UFO .



http://rakiety.pomorze.pl/filmy/FM2014/ ... by.rob.mp4 (200 MB)

W poniższym linku FM2014 w obiektywie Andżeja - same starty rakiet - szukajcie swoich!

http://rakiety.pomorze.pl/filmy/FM2014/FM2014_am.avi (200 MB)

pzdr

[jaskiniowiec]

Ogólne podsumowanie:

63 - zarejestrowane starty (było ich realnie więcej, czasem biurokracja nie nadążała za startami)
3 - CATO
3 - odzysk saperkowy
2 - lot na licencję 1
2 - lot na licencję 2
5 - największa ilość startów jednego modelu
1 - test silnika
1 - start nocny
0 - liczba ofiar